如前后车身配重比的优化结构设计
2018-09-09 17:48
来源:未知
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6月中旬,应上海通用的邀请,深圳晚报对泛亚汽车技术中心中高级车平台总工程师卢晓就雪佛兰迈锐宝车型的开发及技术问题进行了一次深入的沟通交流。通过此次访谈,卢工向我们传达了很多迈锐宝的技术开发理念。

记者:迈锐宝是一个全球化的车型,有没有针对中国消费者的需求做一些调整?

卢工:汽车的优异最主要是平台技术上的先进性。生产迈锐宝的平台上已有新君威、新君越,经过市场考验。我们根据迈锐宝“驾享合一,动态舒适”理念,又做了15项技术上的重新调教。如前后车身配重比的优化结构设计,提高整车的刚度;底盘系统重新调教;第一次全系标配eps的电子转向系统;优化了麦弗逊独立悬挂;采用sidi发动机,新一代s6手自一体的变速箱,固特异的低滚阻轮胎,降低15%的滚动阻力。相比上一代的车型,我们降低了10%的综合油耗。

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